公共事故案例
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公共事故案例


栏目: 公共安全教育     |      作者:佚名

  ●1996年7月17日,深圳市端溪酒店发生特大火灾事故。火灾烧损面积65平方米,造成30人死亡(其中男19人,女11人),13人受伤(其中重伤2人),直接经济损失13.84万元人民币。

  ●1994年11月27日13时30分,辽宁省阜新市评剧团所属艺苑歌舞厅发生特大火灾伤亡事故,死亡233人(其中男133人,女100人),重伤4人,轻伤16人,直接经济损失12.8万元。

  ●1995年1月20日上午8时15分,河南省郑州市天然商厦发生特大火灾事故,大火由二楼烧至四楼,过火面积达6700平方米,二楼至四楼内的针织、服装、百货商品几乎全部烧毁,房屋设施烧损严重,直接损失达2096万元。

  ●1992年是我国改革开放经济腾飞的重要一年,也是民航发展速度最快的年份之一。波音飞机,世界一流的民航机种;广州至桂林,我国民航的热点航线;可是没有想到,就在这样时空背景下,我国民航开演了一场有史以来的最大悲剧。11月24日,桂林波音737—300型252号飞机执行广州一桂林航班任务。7时17分从广州正常起飞,航线飞行高度7000米。7时41分,飞机进人桂林指挥区。7时42分飞机报告预达桂林时间在7时55分。7时46分飞机报告高度4500米。7时49分飞机报告高度3000米。7时50飞机请求高度2100米通场加入三边,塔台回答可以;7时50分49秒,飞机回答明白,这是飞机的最后一次回音。此后,在一片沉默中,飞机不知去向,消失得无影无终。最后在阳朔县土岭镇白屯桥村发现了部分残劾,全机人141人全部遇难。事后国家组织的专家组对事故作出的结论:造成事故的原因是飞机在下降过程中,出现右发油门不能随动,导致左、右发动机推力不平衡,飞机向右滚转时,机组没有及时发现和采取措施,后又处置错误,以致撞山失事。

  ●1988年1月18日,中国西南航空公司一架伊尔18—222号飞机执行成都一重庆一北京一重庆航班任务,22时17分,飞机在重庆市龙风场新民村界内失事,机上108人全部遇难。

  ●1992年7月31日,中国通用航空公司雅克42型B2755号飞机,执行南京一厦门航班任务,在南京大校场机场起飞滑跑过程中,飞机冲出跑道不辛失事。机上126人,其中107人遇难,19人受伤。

  ●1992年8月11日,北京联合航空公司旅游公司米八型直升机7802号执行八达岭长城旅游飞行时,撞山失事。机组5人,旅客19名,除一名乘务员和8名旅客幸存外,其余15人全部遇难。

  ●1994年6月6日,中国西北航空公司Ty一154M型B2610号飞机执行2303航班西安至广州飞行任务。该机于上午8时13分从咸阳机场起飞,使用05号跑道,起飞后机组报告飞机左右飘摆,飞机飘摆逐渐增大,未能保持正常飞行姿态,于8时23分失去通讯联系。空中解体坠落在陕西省西安市长安县鸣犊镇附近。机上146名旅客,14名机组人员全部遇难。

  ●1993年1月31日,77次铁路列车在道口与一汽客相撞,造成65人死亡,30人受伤,其主要原因是汽客超员载人,并违章行车。

  ●1990年1月24日,在安徽省安庆港区,大庆"407"油轮与“东至挂114"客渡轮相撞,造成80人死亡,32失踪,“东至挂l14"客渡轮沉没的特大水上交通事故。

  ●1992年6月13日11时40分,陕西省绥德县枣林坪乡的黄河水域,一艘满载过河群众的船发生沉船,船上91名乘船人员全部溺水,其中42人生还,10人死亡,39人下落不明。

  ●1993年4月30日6时2分,044次货物列车行至长大线分水至大石桥间243公里350米砖厂无人看守道口处,与通过该道口的一辆大客车相撞,造成死亡35人,伤36人的重大伤亡事放。

  ●1993年7月10日2时55分,163次旅客列车行至京广线新乡南场至七里营间608K+950m处前行的2011次货物列车追尾冲突,造成死亡40人,其中乘务员32人、旅客8人;重伤9人,其中乘务员7人、旅客2人;轻伤39人, 其中乘务员4人、旅客35人的铁路特大事故及重大职工伤亡事故。

  ●1993年6月4日7时48分,1816次货车行至陇海线西站站内位20号道岔处时,发生列车颠覆事故。这起事故造成死亡26人,重伤9人,轻伤8人;货车报废32辆,损坏道岔4组钢轨58根,加上其它设备和货物,直接经济损失约300万元。






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